Diferencias entre la bicicleta estática y la bicicleta de spinning

Primero hay que aclarar que en ambos casos las bicicletas son estáticas, pero para diferenciarlas, a las normales las llamaremos estáticas y a las otras de spinning.

Diferencias físicas

Para diferenciar las dos bicicletas, lo más obvio son las diferencias físicas, a simple vista son fácilmente diferenciables. La bicicleta de spinning tiene un estilo similar a las bicicletas de carretera, siendo la postura que se tendrá al montar en esta similar a la de un ciclista, con una postura más inclinada, acercando el pecho hacia el manillar. Mientras que la bicicleta estática tiene un estilo similar al de las bicicletas de paseo, debiendo mantener el usuario la espalda recta sobre el sillín.

Las bicicletas de spinning suelen ser más pesadas y robustas, y los pedales suelen estar situados desde el centro hacia atrás, esto permite el pedaleo levantándote del sillín, ya que la bicicleta aguantará esta posición y al pedalear hacia atrás los pedales no se enganchan. Las bicicletas estáticas suelen pesar menos y la configuración de los pedales es del centro hacia adelante, esto hace que levantarse del sillín se complique, por el peligro de caerse y de engancharse lo pedales al tener que pedalear hacia abajo.

El piño en las bicicletas de spinning siempre será fijo, por lo que si se deja de pedalear, los pedales seguirán rodando, se deberá tener cuidado con esto ya que podría causar alguna lesión. Para evitar lesiones, suelen tener un freno para parar los pedales.

Las bicicletas estáticas suelen tener el piño libre, de este modo, si se deja de pedalear, los pedales se paran, al igual que en una bicicleta, que al dejar de pedalear las ruedas siguen rodando, pero no los pedales.

El disco de inercia en las bicicletas de spinning suele ser mucho mayor, normalmente estará entre los 15-20 kg, en las bicicletas estáticas suele ser de unos 5-10 kg. A un mayor peso del volante de inercia, la resistencia es mayor, lo que favorece el desarrollo muscular. El peso del volante de inercia hace que la cadencia de pedaleo en las bicicletas de spinning sea más similar al de las bicicletas de carretera.

Diferencias en el entrenamiento

Las diferencias físicas condicionan el entrenamiento que se puede hacer con cada una de ellas.

Las bicicletas estáticas tienen un entrenamiento un poco limitado, centrándose básicamente en el entrenamiento de cardio. Puede ser un poco aburrido entrenar con una bicicleta estática, al tener que estar rodando sentado en el sillín en todo momento, cambiando únicamente el peso del disco y la velocidad de pedaleo. Puede ser aconsejable hacer el entrenamiento, por ejemplo, mientras se ve una película en la televisión, así pasa el tiempo sin darte cuenta.

La bicicleta de spinning está más preparada para otras opciones de entrenamiento, puedes hacer cardio, intervalos o velocidad. Al poder levantarte de la bici se desarrollan grupos musculares que se desarrollan poco si siempre estás sentado, por ejemplo los glúteos. El gran peso que tiene el disco de inercia hace que puedas realizar entrenamientos muy duros, fortaleciendo los músculos de las piernas mucho más. Por otro lado es un entrenamiento más divertido, al poder mantener varias posiciones sobre la bicicleta y por el hecho de que una sesión de spinning se suele hacer con música, haciendo los ejercicios según marque el ritmo de la música. El problema está en la planificación de la sesión de entrenamiento, si no se tiene experiencia, realizar una sesión es complicado, para acabar haciendo una sesión que podría ser típica en una bicicleta estática. Afortunadamente en esta época donde todo el mundo tiene internet, es muy fácil encontrar sesiones de spinning en youtube o en otras páginas de la red, pero antes de seguir un entrenamiento, se debería buscar información sobre el monitor que imparte la clase, que este bien preparado es importante.

Diferencias en el precio

Las bicicletas estáticas suelen ser mas baratas que las de spinning, evidentemente si comparamos bicicletas de una calidad similar.

Una bicicleta estática de buena calidad pero a un precio asequible, tendrá un precio de entre 100€ y 300€. Una bicicleta de spinning de un nivel similar al anterior, tendrá un precio de entre 200€ y 600€.

Recomendaciones

Las recomendaciones dependerán de lo que busque cada persona, si prefieres sesiones tranquilas para hacer cardio sin mucho movimiento, la bicicleta estática es tú opción, no vale la pena gastarse más dinero por algo que no vas a aprovechar. Si prefieres sesiones más duras, con muchos cambios de movimiento o hacer un entrenamiento similar al que haces al salir a la carretera, deberías decantarte por una bicicleta de spinning, aunque sea más cara, valdrá la pena pagar esa diferencia.

¿Y a ti, cual es la opción que más te gusta de las dos?

El casco ciclista en la ciudad, ¿sí o no?

Hace unos días la DGT presento la reforma del Reglamento General de Circulación, una de las modificaciones que va a haber respecto al anterior RGC, será la obligatoriedad de llevar casco para montar en bicicleta en cascos urbanos, anteriormente solo era obligatorio el casco para desplazamientos interurbanos. La nueva normativa ha creado cierto debate entre los que están a favor y los que están en contra.

El uso del casco en la bicicleta puede parecer lógico, te protege la cabeza de un golpe mal dado que pueda provocar graves lesiones en el cráneo. Puede que no sea la solución para evitar la mayor causa de mortalidad entre los ciclistas, que es el atropello o arrollo de los ciclistas por parte de otros vehículos, pero si puede ayudar en ciertos tipos de caídas. Los cascos ciclistas están homologados para el caso de que un ciclista se caiga de la bicicleta, sin que esté involucrado un vehículo motorizado, para aminorar el impacto de un golpe a velocidades inferiores a 20 km/h.

Según las estadísticas de siniestralidad vial en España en el 2011 publicadas por la DGT, se produjeron en zonas urbanas 3.170 accidentes, en los cuales hubo 12 fallecidos y 2.878 heridos. En estas estadísticas no dice cuantos heridos sufrieron daños en la cabeza, pero solo por estadística, con que de esos 2.878 heridos haya un pequeño porcentaje de heridos en la cabeza, sale una cantidad importante, aunque puede que pequeña en porcentaje. Con que unos pocos heridas saliesen ilesos o con que se hubiese salvado uno solo de los fallecidos, se podría decir que vale la pena obligar al uso del casco.

Pero hay otros factores que pueden ser importantes a la hora de decidir si la obligatoriedad del uso del casco es buena o no.

Según las experiencias vividas en otros países donde el uso del casco es obligatorio, el uso de la bicicleta se ha visto reducido considerablemente, por ejemplo, en Australia o Nueva Zelanda donde el uso del casco en bicicleta es obligatorio, el uso de la bicicleta descendió más de un 30%. Son suposiciones, pero no veo porque en España ha de ser diferente, en determinados casos puede ser molesto tener que cargar con el casco y siendo realistas, seguro que hay mucha gente que solo por estética prefiere dejar de usar la bici a tener que llevar casco. El ciclista que coge la bici y se va de ruta por carreteras interurbanas o por la montaña está más acostumbrado al uso del casco y probablemente no le supondrá un problema hacer uso de el en vías urbanas, pero la gente que usa la bici para ir al trabajo o para ir a su centro de estudios o para desplazarse solo por ciudad puede tener más prejuicios ante el uso del casco. Por lo que me parece muy probable que en España la caída de ciclistas urbanos sea similar o incluso mayor a la de los países con esta norma.

Un descenso en el número de ciclistas supondría un paso atrás en el objetivo de la DGT de conseguir 1.000.000 más de ciclistas hasta el 2020 sin aumentar la siniestralidad.

La experiencia en países donde el uso de la bicicleta esta muy consolidado indica que a una mayor cantidad de ciclistas, el número de accidentes sufridos por estos es mucho menor, pudiendo llegar a reducirse el número de accidentes en un 40% con el doble de ciclistas circulando. Obligar al uso del casco y por consiguiente reducirse el número de ciclistas, podría ser contraproducente y aumentar los accidentes. Por eso, las propuestas de quien esta en contra de la obligatoriedad del casco van más enfocadas a situaciones en las que el ciclista corra menos peligro de ser atropellado o arrollado por vehículos motorizados. Estos grupos no están en contra del uso del casco, pero si de la obligación de usarlo.

En España el uso del casco en vías interurbanas es obligatorio desde el año 2004, ese año el porcentaje de lesiones en la cabeza era del 25,1%, siendo el porcentaje de ciclistas accidentados que llevaban casco del 48%, sin embargo, en el periodo anterior a la propuesta de la ley (hasta 2001), el porcentaje de lesiones en la cabeza era del 22,4%, con un porcentaje de ciclistas accidentados que llevaban casco del 28,1% (http://www.ccub.org/casco_obligatorio_esp.pdf). Como se puede ver, llevar casco no implica tener menos probabilidad de sufrir daños en la cabeza.

Si además tenemos en cuenta el beneficio que aporta el ir en bicicleta para el estado físico de las personas como para el medio ambiente, reducir el número de ciclistas no parece lo más adecuado.

Personalmente siempre voy a recomendar el uso del casco, pero tengo muchas dudas de que su obligación sea adecuada. No considero que evitar algunas lesiones sea mejor que disminuir el número de accidentes y promover el uso de la bicicleta, por lo que las soluciones deberían ir en este sentido.

¿Tú que piensas? ¿debería ser el uso del casco obligatorio para montar en bicicleta en vías urbanas?

¿Qué equipo necesitas para hacer tu primer triatlón?

Enhorabuena, te felicitamos si te estás planteando correr tu primer triatlón. Es un deporte apasionante que integra diferentes disciplinas como nadar, ciclismo y correr. Seguramente tengas algunas dudas para empezar en tu primer triatlón. En este post te indicaremos el equipo que necesitas para debutar en un triatlón

Ropa triatlón

La ropa de triatlón se caracteriza por ser versátil. Es decir, que debes utilizar la misma prenda para nadar, correr e ir en bici. Por ello este tipo de prenda debe ajustarse a las necesidades de las tres disciplinas.

  • Secado rápido
  • Altos niveles de deslizamiento para el agua
  • Comodidad en la bici (badana)
  • Ajuste perfecto para la carrera a pie

Tipos de prendas de triatlón

  • Mono de triatlón: es una de una sola pieza. El traje es completo, y se ajusta perfectamente a tu cuerpo.
  • Dos piezas: se conforma por una malla o bañador y un top

Aquí depende un poco de gustos, pero normalmente para distancias sprint se suele utilizar más el mono de triatlón, y para distancias largas el de dos piezas.

En otros post, profundizaremos en los detalles que debes fijarte para poder comprar tu ropa de triatlón

Zapatillas para triatlón

Si empiezas en el mundo de triatlón y debutas en distancias cortas, seguramente sea suficiente con utilizar únicamente las zapatillas de correr. En este caso, durante la fase de ciclismo, podrías utilizar unos calapiés con plataforma.

Si directamente haces un triatlón olimpico ( 1,500m – 40km – 10km), te recomiendo que utilices unas zapatillas para ciclismo.

Gafas

Es obvio que durante la fase de natación necesitarás unas gafas. Tus ojos te lo agradecerán. Por otra parte para en los segmentos de ciclismo y carrera a pie, es muy recomendable utilizar gafas de sol. Evitarás cualquier impacto de mosquitos en tus ojos, y que el sol te moleste.

Casco

Es obligatorio, sin él no vas a poder entrar en boxes

Bicicleta

Dependiendo del tipo de triatlón necesitarás una bici u otra. Si es un triatlón cross, necesitarás una bicicleta de montaña. En los triatlones de carretera se utiliza una bicicleta de carretera. Hay triatlones populares que te permiten utilizar la bicicleta de montaña, pero en competeciones oficiales sólo puedes utilizar bicicleta de carretera.

Este sería el material básico, para poder empezar con tu primer triatlón. Mi recomendación es que empieces poco a poco, y no realices grandes inversiones. Seguro que tienes conocidos que te pueden dejar algo de material para empezar.

En el próximo post, profundizaremos en el cada uno de los materiales.

 

Como acelerar tu recuperación después de entrenar

Si ya estás poniendo en práctica algunos de los consejos para empezar a hacer deporte que te damos en nuestro blog, es importante que sepas que para mejorar tu condición física, no solo vale con entrenar, también debes cuidar tu recuperación. En este post te doy algunos consejos para recuperar después de entrenar.

Una buena recuperación marcará la diferencia entre progresar o sobrecargarte. Si no recuperas bien, tendrás que parar, y en definitiva tu condición física no mejorará.

  •  Paseos suaves: trata de hacer caminatas de al menos 20 minutos. De esta forma activarás tu circulación y te ayudará a eliminar las toxinas que se crean al hacer ejercicio
  •  Estirar los músculos: hay diferentes teorías sobre los estiramientos. Algunas defienden que es mejor estirar antes y después del ejercicio, otras solo después del ejercicio. Mi recomendación es que al menos, realices unos estiramientos después de hacer el ejercicio. Si además los puedes hacer antes, pues mucho mejor.
  •  Ducha agua fría: no te preocupes, no te voy a decir que te duches con agua fría. Lo que si deberías hacer es intercalar agua fría en tu ducha. Incluso si puedes apuntar directamente a los músculos que han trabajado, mucho mejor. Intercálalo al menos 10 segundos. Cuando salgas de la ducha lo agradecerás
  • Descansar: tal vez el más importante y al que menos atención solemos prestarle. Trata de dormir 8 horas. Sé que me vas a decir que es imposible y que tu ritmo de vida te lo impide. Si es así, resérvate al menos un día de la semana para dormir esas horas.

Espero que te sirvan estos consejos, y los puedas poner en práctica.

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